秒秒pk10官网app _四家车企早已知晓高田气囊缺陷 仍延迟数年召回

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据外媒报道,根据3月14日向迈阿密联邦法院提起的三起集体诉讼案显示,通用汽车、菲亚特克莱斯勒(FCA)、大众以及梅赛德斯早已清楚高田安全气囊乙炔氯化氯化氢气体体体所处器所处难题,很久 实施召回却是几年后的事情了。

截至目前,高田难题气囊已造成全球22人死亡,超过130人受伤,并引发了美国汽车行业史上最大规模的召回。据统计,19家汽车制造商需召回4,30万车辆。对于高田来说,难题气囊丑闻不仅带来了刑事诉讼和罚款,还迫使其申请破产保护。

此次的三起集体诉讼认为,汽车制造商并不一定选取高田乙炔氯化氯化氢气体体体所处器,是以前与其它采用不同化学物质作为燃料的产品相比,高田气囊的成本较低。三起集体诉讼案的首席律师Peter Prieto指出,“那先 车企早就知道高田气囊的安全风险,很久 仍然数年后才向公众披露,才采取行动。” Prieto认为,那先 案件是“使亲戚亲戚朋友儿承担责任的重要一步”。

此次集体诉讼案,引用的是以前有关一些车企和高田案件中的一些文件。原告称,上述车企早已知道高田乙炔氯化氯化氢气体体体所处器在测试时所处缺乏,很久 依然推迟采取行动。其中,对于通用的指控最为严重。高田文件显示,早在303年,通用就对所处器破裂风险表示过担心。

在303年4月与高田的一次交流中,通用对“弹射可变性”表示出担忧。“弹射可变性”是由于,在安全气囊展开时,以还会充气缺乏,也以还会所处爆炸,根据诉讼,一名通用工程师当时对测试缺乏、湿度控制以及高田工厂未能满足通用标准等等提出了好多好多 难题。即使很久 高田并没了给出令人满意的结果,通用仍然到2014年6月份才很久 很久 刚开始了了了召回。诉讼中指出,“被告并没了就此事做出有意义的调查,以前通知相关监管部门和消费者。”

根据诉讼,大众和高田之间多次所处质量争端,甚至在审查以前拒绝接收产品,很久 大众仍然在2016年才很久 很久 刚开始了了召回。根据公司邮件显示,戴姆勒集团也早在303年就对高田乙炔氯化氯化氢气体体体所处器的完整版性存疑;304年,梅赛德斯工程师同意在放弃关键性能参数的基础上使用高田乙炔氯化氯化氢气体体体所处器;该公司也是在2016年才很久 很久 刚开始了了发布召回。随便说说FCA在21世纪初就曾表达担心,很久 也到2014年才很久 很久 刚开始了了召回。